purtroppo si, dipende molto dal tuo setup se ti affatichi sulla gamba posteriore è anche questione di abitudine nel movimento.
Un setup da pista va benissimo per il fuoripista è solo il tuo corpo che ancora non è abituato, maestri che ho avuto ci andavano con tavole da park e andavano esageratamente.
Per gli attacchi si , siccome la geometria della tavola viene modificata o meglio lavora diversamente se è molto farinosa andrei anche ad arretrare l'attacco anteriore di un posto mettendolo non simmetrico per aumentare il nose. Il problema sorge se sei in un fuoripista dove a tratti è compatta che sembra pista e a tratti fresca che affondi oppure dove è molto martoriata ed è tutto una disconnessione. In quei posti rimarrei con l'impostazione da pista. _Non mi farei troppe preoccupazioni per la regolazione degli attacchi tanto il problema siamo sempre noi sopra la tavola e il fisico che a volte non ci segue perchè "dorme".
Per la conduzione se la fresca è varia devi adattarti in continuazioni alle differenti situazioni e quindi il corpo deve essere "sveglio", per sveglio intendo sempre morbido e reattivo come una sospensione di un'auto. Siccome la gente è abituata ad andare in pista non è mai morbida ma sempre rigida tanto non deve ammortizzare forti disconnessioni.
Dopo un certo livello i maestri non ti portano più in pista o comunque ti ci portano poco ma ti portano nei fuoripista disconnessi per cercare di abituare il tuo corpo ad essere morbido, questa morbidezza nel corpo porta anche vantaggi nella conduzione in pista perchè si riuscirà poi a caricare meglio la lamina.
La conduzione deve essere sempre quella solo che devi stare arretrato col peso ma non tanto quel tanto che basta a galleggiare senza affaticarti e per iniziare la curva devi spostare in avanti il peso a seconda di dove si è spostato il punto di presa della tavola. Dovrai spostarti in avanti molto se le condizioni sono simili alla pista, dovrai invece spostarti di poco in avanti o anche nulla se la neve è molto farinosa e/o ci affondi dentro.
Sulle disconnessioni devi stare abbastanza disteso in modo tale che le gambe possano salire e scendere ammortizzando, se sei basso questo non lo puoi fare perchè le tue gambe sono già contratte e non hanno più escursione.
Inoltre non importa andare a inclinarsi troppo da una parte per fare la curva questo perchè si andrebbe a richiedere una tenuta di lamina che su un percorso accidentato può non sempre essere assicurata, quindi basta inclinarsi poco e se la neve è morbida allora ti distendi se è dura con disconnessioni ti abbassi per far prendere la lamina ma poi ti devi un pò ridistendere per avere escursione con le gambe.
Per vedere uno che va bene in fuoripista accidentato basta guardare se mentre curva (a patto che conduca e non sbandi) il busto saltella come se vibrasse oppure rimane fermo e solo le gambe si muovono.
Purtroppo il fuoripista è un bel macello per riuscire a condurre e ci vogliano molti, molti,molti.....fuoripista per riuscire ad andare un minimo su alcuni tipi di neve. Basta fare tante tante discese, continua vedrai che alla fine ci prendi dimestichezza