GUIDA Manutenzione tavola (lamine,fondo e sciolinatura)

[fdineve]

.ma che angoli ha?
Non riesco a leggere... 89° e 88° oppure 89° e 90° ?

[BigMax]

Qui c'è un po di spiegazione in più, ma di 90 gradi non ne parla propeio, soltanto gli 86 e 89... più 0.5 e 1, per il tuning suppongo... nma potrebbe andare bene fare 89 e 0.5, o dovrei obbligatoriamente fare 1grado di tuning?!

[Stefanino]

89 - 1
Praticamente è il più usato, il 90% delle tavole che escono di fabbrica che sia snowboard o sci, viene usato quello, su cose per usi più specifici tipo tavole create per box e rail hanno un diverso tuning

[fdineve]

(23-10-2014 01:16 PM)BigMax Ha scritto:  Qui c'è un po di spiegazione in più, ma di 90 gradi non ne parla propeio, soltanto gli 86 e 89... più 0.5 e 1, per il tuning suppongo... nma potrebbe andare bene fare 89 e 0.5, o dovrei obbligatoriamente fare 1grado di tuning?!

..azzo.. avevo letto bene, allora, 86° !!!
E' che non ci credevo.. ecco perche' dicevo che non riuscivo a leggere bene!!

A quanto ne so, 86° lo usano solo gli sciatori davvero tosti... so che molti in Coppa del Mondo fanno 1° di tuning e 86° sul fianco, ma quella e' gente per la quale una curva in Supergigante, presa 1 metro troppo larga a 90 all'ora, gli fa perdere 3-4 centesimi!
(so che usano addirittura angoli di tuning e fianchi che non sono costanti per tutta la lunghezza dello sci ma che, a seconda del tracciato, chiedono agli skimen profili con angoli variabili nei diversi punti delli sci !)

Inoltre, i fianchi affilati con angoli cosi' bassi, dopo una discesa, tendono ad "arricciarsi" su loro stessi e necessitano quindi di nuova affilatura subito all'arrivo, per la seguente seconda manche.

Per me l'affilatore ottimo per noi tavolari "della domenica" e' quello con 0,5°/1° di tuning e con 90°/89° ai fianchi (o al limite 89°/88°).
E sempre secondo me, una camber classico e' meravigliosa con 0,5° di tuning e 89° ai fianchi (0,5° perdonano un pochino se osi troppo, 89° prendono subito la neve appena pieghi)...e magari un po' di "detuning" nei primi centimetri di lamina del nose e tail per renderla meno "cattiva" in ingresso e uscita delle curve e meno aggressiva sul piatto ghiacciato.

Gli 88° all'inizio mi lasciavano "perplesso".. appena mi "distraevo" la tavola entrava in curva senza tanti complimenti, e mi ci portava a spasso
Poi mi ci sono abituato e non ho piu' avuto problemi (e' una flat).

Il tuning di 1° ti permette di guidare con piu' rilassatezza e, per quanto mi riguarda, perdona molto le mie imprecisioni nei flat tricks (per quei pochi che so fare).

Comunque, credo si tratti di preferenze dettate dal proprio stile di riding, dalle proprie attitudini e dagli obiettivi che ci si pone nello zno'.
Il problema e' che quando hai fatto gli angoli, non puoi piu' tornare indietro, a meno di non portarla in laboratorio e far "piallare" tutto

Pero', sempre secondo il mio parere, ci facciamo spesso mille pippe mentali sugli attacchi quando invece, agire sulle lamine ha per me un'influenza molto elevata e immediata sulla risposta, pronta o ritardata, nervosa o rilassante, della tavola sulla neve.

[BigMax]

http://www.blue-tomato.com/it-IT/product...tAodil4ARA
mi sono dimenticato di copiare il link oggi!! ahhahaha Scusate raga, ero col cell (pacco)... bè, dai vostri discorsi direi che è più che valido! specie considerando che sarebbe le mie prime affilature e sciolinate...

[davide95]

Ragazzi ma dopo aver steso la sciolina è lasciata asciugare, io la rimuovo con un righello in plastica abbastanza dura, ma guardando in controluce lascio giù 1000 righette, neanche minimamente profonde ma che si vedono, ho provato anche ad usare delle tessere, ma ho sempre lo stesso problema ?cosa sbaglio ??con uno scraper non si verifica ciò ?oppure ditemi voi..

[Merlino]

hai provato a spazzolarla dopo che l'hai grattata?

[supersimons]

concordo con merlino, spazzola dopo, è normale che si fanno dei micro graffi, specialmente con un righello! compra una buona spazzola a setole dure in nylon e spazzola tutto dopo, vedrai come viene puito

[fdineve]

(18-01-2015 02:19 AM)davide95 Ha scritto:  Ragazzi ma dopo aver steso la sciolina è lasciata asciugare, io la rimuovo con un righello in plastica abbastanza dura, ma guardando in controluce lascio giù 1000 righette, neanche minimamente profonde ma che si vedono, ho provato anche ad usare delle tessere, ma ho sempre lo stesso problema ?cosa sbaglio ??con uno scraper non si verifica ciò ?oppure ditemi voi..

..sei sicuro che le "mille righette" di cui parli non siano quelle della finitura a pietra della soletta ?

Praticamente tutte le tavole con soletta sinterizzata (e anche alcune con soletta estrusa) hanno la soletta lavorata in modo da avere migliaia di impercettibili solchi.

Lo scopo e' quello di creare una sorta di "battistrada" per smaltire l'acqua che si forma dalla fusione della neve sotto alla soletta (esattamente come fanno gli pneumatici dell'auto)


Ecco cosa dice al proposito il sito:

http://www.skiclubfosso.it/come-%C3%A8-f...wboard.asp

La soletta ha delle micrograffiature (dette “IMPRONTE”), create dalla macchina rettificatrice a pietra quando si rifà appunto la soletta.
Il compito delle “IMPRONTE”, è quello di far diminuire l’attrito tra le due superfici a contatto, soletta e neve.
Se queste non esistessero, gli sci si comporterebbero come due superfici piane e uguali in appoggio e si attrarrebbero; come ad esempio succede nell’appoggio di due vetri piani che sembrano incollati; in pratica non si avanzerebbe minimamente.
Premesso che la migliore condizione di scorrimento per lo sci è quella di avere sotto la soletta, la giusta quantità d’acqua (ne troppa, ne troppo poca), che serve da lubrificante, l’azione delle impronte è duplice e contraria perché quando la neve è fredda e “secca”, il loro compito è quello di trattenere sotto la soletta la poca acqua provocata dall’attrito, mentre in condizioni di neve bagnata, il loro compito è di smaltire l’eccesso di acqua.
Per questi motivi le impronte sono di molti tipi e si differenziano per la profondità del taglio (rugosità) e per l’aspetto visivo( disegno, larghezza e lunghezza del tratto), che possono venire scelte in base anche al clima, quindi temperature e conseguentemente quantità di acqua da smaltire.
Infatti più il clima è caldo più i solchi sono frequenti, marcati e lunghi.
Se poi le impronte sono dritte fra loro e allineate secondo il senso di scivolamento saranno più adatte per favorire la velocità, se incrociate più adatte a favorire la manovrabilità.
In ogni caso per l’attività turistica le impronte non vengono modificate in quanto non è necessario arrivare a tale affinamento dell’attrezzo.

[Merlino]

ineffetti potrebbe essere l'impronta! comunque io dopo che passo la sciolina non la gratto la tavola ma gli do solo una bella spazzolata!!