saluti!
ho bisogno di un aiutino..
ho una nice guy 2012, tavola camber con lamine rail ready.. questo simpatico rail ready fa si che una tavola col camber non mi tenga su sul duro perchè, in particolare, in velocità il tail tende ad andarsene per i fatti suoi costringendomi a far più fatica del necessario per mantenerla in riga..
detto ciò qualcuno sa come levare dalle balle sto rail ready??
in negozio mi hanno detto che non è possibile far nulla...
Dipende dai gradi, ma se vuoi eliminarlo devono togliere soletta per portare le lamine a livello soletta.
Ma cmq non e' per quello che non tiene. E' da park flex medio morbido, tiene poco. Piuttosto fatti fare le lamine laterali a 88,87 gradi
Dotto' ma non dovevi veni' a madonna??
(28-01-2013 10:25 PM)aricost Ha scritto: [ -> ]Dipende dai gradi, ma se vuoi eliminarlo devono togliere soletta per portare le lamine a livello soletta.
Ma cmq non e' per quello che non tiene. E' da park flex medio morbido, tiene poco. Piuttosto fatti fare le lamine laterali a 88,87 gradi
Dotto' ma non dovevi veni' a madonna??
mah non mi ricordo esattamente quanto è.. credo 88°
a me basterebbe diminuirlo un po in particolare sul tail per evitare che scappi via in velocità.. so che è una tavola morbida e che più di tanto non posso ottenere.. ma mi piacerebbe renderla un poco aggressiva!
ma sono obbligato a tirare via soletta in ogni caso o solo per metterle a 90°?
non sono venuto a madonna perchè la mia macchina è in garage del meccanico senza inettori, perciò ho chiesto ai miei di prestarmi la macchina per sabato e per domenica ero appiedato
ho troppo nervoso per sta m**chia di macchina che son 3 settimane che mi lascia a piedi..
Caz!!
Cmq asporti troppa soletta , ma puoi farti riportare tutto a 90gradi e poi scegliere tu l'88 o l'89 gradi
Ma questo "Rail Ready" alla fine sarebbe un tuning?
In caso affermativo, di quanti gradi sarebbe piu' o meno?
Sinceramente, fino a 1° di tuning si gira bene anche sul duro facendo 88° sui lati..
Piuttosto, io ho una tavolona 164, camber classico, con 4 cm di setback e quando la uso, essendo abituato alle twin, le prime piste soffro di tail che mi scappa via perche', credo, sono abituato ad esercitare una data pressione con il piede posteriore... pressione che, con 4 cm di setback, spinge troppo sul tail "cortissimo" facendomelo scappare via..
Risolvo mettendo gli attacchi un paio di cm in avanti per mezza giornata e riportandoli in posizione giusta dopo due o tre ore..
Su questa tavola ho 1° di tuning e 89° sui fianchi.
La butto lì: magari prima di "piallare" la soletta, potresti provare a spostare tutto avanti di uno o due centimetri anche tu e vedere se la cosa migliora un po'..
si esatto è un tuning di fabbrica! ma non riesco a trovare di quanti gradi è!
ma la mia essendo una twin se sposto in avanti gli attacchi non lavora un po peggio?(domanda da ignoranza mia...)
Doc, se è twin lascia gli attacchi centrati (qualunque tavola se sposti gli attacchi lavora peggio, non sfrutti a dovere il sidecut).
Anche la mia DF2 che ti ho fatto provare sabato ha il tuning di fabbrica.
Se ben ricordo ti dava una sensazione simile, vero?
(29-01-2013 02:39 PM)Miguel Ha scritto: [ -> ]Doc, se è twin lascia gli attacchi centrati (qualunque tavola se sposti gli attacchi lavora peggio, non sfrutti a dovere il sidecut).
Anche la mia DF2 che ti ho fatto provare sabato ha il tuning di fabbrica.
Se ben ricordo ti dava una sensazione simile, vero?
esattamente! mi pareva tendesse a scapparmi il tail obbligandomi a tenere sempre il peso un po spostato indietro, come con la mia!
boh dite che provare a fare un po di lamina poi la rovino..? senza portarla a 90° intendo..
secondo me devi semplicemente pestare di più sulla lamina quando la usi...
col tuning devi piegare di più per avere la stessa presa di spigolo che hai con una "non tuning".
certo! già ci pesto! volevo solo lasciare spazio alla mia pigrizia!!!
